城市公共交通是与人民群众生活息息相关的重要基础设施。大连公交经过百年的洗礼,已逐渐探索出一条成功之路,在一定程度上解决了交通不便的问题,积累了许多有益的经验。那么百姓对于大连公交的现状持何态度?又有哪些方面需要改善?广大乘客对公交优先政策有何想法?带着这些问题,大连新商报社会调查中心举办了2010年大连公交客运集团乘客满意度调查暨“乘客信誉线路”,“优质服务车组”评选活动。经过一个多月的调查,共回收有效问卷5038份。本次问卷发放范围遍布各个区,各个公交站点。本次调查人群来自不同年龄与不同阶层,充分体现了本次调查的广泛性、客观性和代表性。
九成受访市民出行首选公交
  市民出行首选公交
  在经济如此发达的今天,人们的代步工具也越来越多样化。那么市民出行的首选交通工具是什么呢?调查显示:九成多的受访者选择了乘坐公交车,其余分别选择了自行车、摩托车、出租车各占2.88%、2.88%、0.97%。
点击查看大图点击查看大图   由此可见,公交车作为城市的一项重要公共基础设施是发挥城市职能,是体现城市高度凝聚效应的基本保证,也是解决城市日益严重的交通问题的重要手段之一,同时,也让我们看到城市公交与城市居民的日常生活休戚相关,是城市客运交通的重要组成部分。公交集团旨在服务百姓,同样百姓也离不开公交车,可谓鱼水情深。那么乘客们选择公交车作为出行交通工具的主要原因是什么呢?数据如图所示:
点击查看大图点击查看大图   将近80%的受访者乘坐公交车是为了便宜、舒适、安全。近年来,公交集团一直致力于公交服务质量的改善,不断淘汰旧车,定期进行车辆检查、维修,调整调度时间。老百姓每个人心中都有一杆秤,公交集团的努力得到了公众的认可。这次调查的数据更有力的肯定了公交人的工作成效。
  由于天气原因、高峰时段或交通突发情况等原因造成公交等候时间过长,百姓们对这样那样的特殊情况又怎样看待呢?平时乘公交车出行在站点的等候时间又是多少呢?调查数据显示,高峰时段乘客们在站点的等车时间17.06%的乘客们选择了5分钟内,41.18%的乘客们选择了5-10分钟,还有4.12%的乘客选择了10-20分钟,0.56%选择了20分钟以上。由此可见,公交的调度问题较往年相比,有了很大的提高。乘客们对于等车的容忍度5成以上选择了5分钟。
  公交优先国之大计
  公交事业的不断发展,离不开政府的政策支持,民众的大力配合。“公交优先”是国务院2006年提出的利民政策,受访的大多数市民还是知道此政策的提出时间的。“公交优先”包括公交优先发展和公交优先通行两个层面的含义,其实质是“百姓优先”、“效率优先”。为了实现公共交通优先这个目标,既需要依靠公交线网与站点优化、公交运营管理现代化以及公交优先通行等举措,更需要管理体制,资源配置、社会监督等方面的行政保障。“公交优先”可谓是为城市的公共交通指明了方向。
  提高城市道路使用率
  在城市道路条件受限的情况下,最大限度地提高道路使用效率就显得尤其重要。公共交通工具以最小的道路占用运送了大量的客流,充分体现了节能减排优势。城市中的公共交通系统应以轨道交通为骨干,以混合动力车为发展趋势,在金马快轨大大方便了乘客的基础上,公交集团又在兴建大普城间铁路,届时大连到普兰店只需40分钟,舒缓市内交通压力。
  体现社会公共政策的贯彻
  公共政策是针对全社会的,它必须满足社会上绝大多数人的利益,特别是中低收入者的需求这一基本事实。社会公平是公共政策的价值基本点之一,而城市交通是一个高度社会化的系统,政府必须参与,为公众建立一个均衡的、规范化的系统,以确保让最多的人得到最大的实惠。公共交通优先正是照顾了绝大多数人的需求。从另一个角度讲,城市交通的主要载体——城市道路是靠全体纳税人的支出修建的,所有纳税人有权公平享用这一设施,各项道路政策的制定不能总是千方百计为私人交通提供便利(除非他们为此付出了足够的社会成本),而忽视了更多人的利益。公共交通的“优先”并非是一种特权,而是平衡不同利益群体的政策措施之一。
  有利于提高资源的利用效率
  我国是一个能源消耗大国,但石油资源并不富裕,经济的高速发展使我国已经成为一个石油纯进口国。在这种条件下,我国不可能不采取相应的节约能源政策,不会成为一个“汽车轮子上的国家”,城市也不应该盲目放任大量耗用石油资源的私人交通的发展。以一辆载客80人的大型公共汽车为例,其百公里耗油约30升;而即使以每辆小轿车载客3人计,百公里耗油以5升计,同样的80人需要27辆车,百公里耗油为135升,相当于公共汽车的4.5倍。这里还没有考虑维护保养过程中各类资源的不同消耗。现代化城市中的土地资源弥足珍贵,这已是不争的事实.对于耗用大量土地资源的机动车停车场,交通工程规划设计一般的规定是:每辆小轿车占用25平方米,大型公共汽车为40平方米.也就是说,每个私人小汽车使用者(仍按3人计乘)占用的停车面积相当于公共交通乘用者的16.6倍。
  有利于改善城市环境
  一些专家指出:“机动车是城市中最主要的污染源”。在研究解决措施时他们提到:“如果机动车和燃料技术不与降低机动车行驶里程(VMT)的战略相结合,就不能解决大城市的空气污染问题。有效的措施是:减少汽车特别是私人汽车的不必要运行,开发大运量的运输系统”。计算使用不同交通工具的出行者所造成的环境污染,公共交通乘用者肯定是最低的,可以推算私家车的尾气污染是公交车的4.5倍。
  当前城镇中机动车尾气已成城市氮氧化物和二氧化碳排放主要污染源,在全世界都相应节能减排的大的社会背景下,更突出了公交优先的必要与重要。公交事业是城市的公用事业,公交车辆是城市流动的“血脉”,“公交优先”业已迫在眉睫。它的实施和落实还更需要政府、社会、群众等各方的关心、理解和扶持。
  公交优秀民之所望
  公共交通代表着一个城市的形象,并且越来越成为评价一个城市文明程度、经济实力的重要标志。公交车是考量一座城市的交通水准、城市的整体文明以及发展程度的一把标尺。公交集团背负着如此之多的重任,大连公交在经过百年风雨的锤炼,在市民心目中的满意度怎么样呢?
  在本次社会调查中,我们工作人员听到的最多的一句话就是对公交集团的赞扬。因为公交人确实为大连市默默的做出了太多的贡献。无论春去冬来,无论严寒酷暑,公交人都在坚守着自己的岗位,兢兢业业,为咱们老百姓的出行尽职尽责,像城市的血管一样承载着我们这座城市的命脉。调查显示,大连市民对公交的满意度达到了93.8%,对公交持不满意态度仅占5.5%
  但是金无赤足,人无完人。在广大市民给予公交客运集团肯定的同时,从爱护这个“流动的家”的愿望出发,提出了宝贵建议,问卷中问到您认为公交集团还存在哪些问题的时候,数据结果如下图所示:
  笔者认为在上下班以及节假日等高峰时期车速可能会相对较慢,由于塞车原因,有时候同一路线可能同时来好几辆。而由于我们的经济发展有限,加上我市多坡路的特殊地理条件,某些线路车辆较少,线路设计还等待完善。既然市民提出这些问题,这也是对公交集团寄予的一种更高的期望,希望我市未来的公共交通能够更好更快的发展。正所谓“公交优秀,民之所望”,相信在我们广大市民热情盼望与充分支持的基础上,加上公交集团的继续努力,以进一步完善公共交通规划,加快公共场站建设,调整公交车辆结构,改善公共交通通行条件。相信公交人将会只争朝夕不懈努力,为市民提供更加安全、方便、快捷、舒适的出行服务。
  “软硬兼施”服务满意
  公交车既然是市民出行的首选交通工具,乘车环境的好坏以及服务质量的高低,也会直接影响着居民的乘车感受,对于公交承受的营运压力,集团不断的进行改革以及调整。改善座位设计,检查验票系统,维持车辆整洁和维护,有计划的投放车体广告,定期进行站牌站点的维护等等人性化服务,在很大程度上提高了乘客乘车的舒适度。据调查结果分析,乘客对公交集团硬件设施有很高的肯定,诸如公交验票系统给予了相当高的评价。尤其是公交司机对于车辆卫生的维护,乘客们也一一看在眼里,给予了赞誉。
  在不断加大力度改善硬件服务的同时,软件建设也与时俱进。乘客们对公交司机的态度最为满意。公交服务人员积极热情的服务态度,正是公交人让大连的公交事业健康、稳定、和谐发展壮大的动力。随着生活节奏的加快,人们更加注重工作效率和速度,这样一来,公交乘车的首末车时间便要调整,以便更好的为乘客们服务。而且车次密度和发车频率都在随之进行调整。乘客们也对公交站点的上下车秩序给予了肯定。乘客们对这四项都给出了高分。 
  城市公共交通服务水平的高低,直接体现了城市现代化的进程。优秀的公交乘车环境也可以算是一张城市名片,从某种程度上讲,可以更快更好的提高一个城市的竞争力。提高公交服务,不仅要注重硬件的完善,更要不遗余力的提高软件的服务质量,“软硬兼施”,提高服务质量。
  在国家优先发展城市公共交通战略的指引下,有理由相信大连公交客运集团一定会以科学发展观不断优化公交服务,坚持“以人为本”的理念,全面强化公交运营的功能。不断提升乘客和社会的满意度,营造人性化的企业环境。相信在今后的发展中,公交集团将竭尽全力,服务于乘客,回报于社会。
20条乘客信誉公交线路出炉

  在一个月里,通过新商报社会调查中心40名调查员认真客观的调查,以及广大乘客的评议,对数据进行整理、审核、统计,最终评选出了20条“2010年大连市乘客信誉线路”。

  2010年大连市公交客运集团星级信誉线路

  2010年大连市星级优质服务车组


编辑:陈艳琳 电话:82560883
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