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星海湾西岸厚积薄发已成城市发展新焦点

2017-03-02 05:20 大连日报

本报记者王华/摄

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资料图片

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    二十年前,当星海广场从星海湾东北部的一片滩涂中拔地而起,继而发力成为城市新CBD的核心时,在星海湾西岸的热土上,一座新兴的高新技术产业园区也正在蓬勃生长。斗转星移,当星海湾东岸以惊人的速度一跃成为国际瞩目的金融中心和高端居住区时,海湾另一侧的这座高知新城也在几代建设者的耕耘中不断厚积薄发。时至今日,当一座星海湾大桥将二者的关联变得更加紧密之时,很多人才蓦然发现,这两个原本看似相对独立的城市热点区域,已然在功能结构的互补和联动中完成了一次接驳与承继,并有望在大连未来的城市发展格局中扮演一个更加重要的角色——

    在以星海湾跨海大桥和即将通车的地铁1号线延伸线为主导的全新交通体系的作用下,星海湾西岸区域正在高新区二十余年的发展基础上,切实兑现优越完善的城市功能体系,全力擎起大连城市发展的新焦点。

    配套加速兑现 高知人才汇聚 星海湾西岸现已“城熟”

    进入2017年,作为沈大国家自主创新示范区的核心区,高新区无疑在发展的快车道上再次提速。根据该区“十三五”规划,高新区今年将在大力扶持“又高又新”产业项目建设、以“高、精、尖”产业项目为引领和示范带动高新产业快速发展之余,进一步加大生态环保和基础设施项目建设力度,打造与高新区“又高又新”产业相匹配的发展环境,全面提升服务功能,同时还将持续促进教育事业发展,以其作为高新区最大的民生工程,进一步改善高新区的投资环境。而这些计划和举措对于作为高新区中心生活区的星海湾西岸区域而言,无疑将在已经具备极高城区发展成熟度的基础上,聚集起更为巨大的升级势能。

    目前,星海湾西岸区域以凌水中心生活区为核心,已经形成了以万达广场、锦辉商城(高新区店)等大型商业体为核心的高新商圈,已将高新区打造成为大连市西部重要的商业中心,未来待河口区域的商业项目建成后,其商业辐射力必将借助升级后的交通网络向周边更大范围的区域进一步扩张;同时,已获国家批复的“蓝色海湾”生态修复整治项目——大连高新区凌水湾综合整治修复项目,也计划于两年内实施完成,将全面提高星海湾西岸中心生活区的整体生态环境水平;此外,区域还将持续推进多项大气环境和水环境治理项目,加强森林资源和海洋资源保护,全面提升区域生态环境。区域内的城市生活环境提升到一个空前的高度,其作为一个区域性核心区域的基础功能已经非常成熟。

    而在配套加速兑现的同时,高新技术企业入驻带动高知人才的大量引入,也在不断为区域发展注入着新鲜的活力。截至“十二五”期末,高新区共拥有已经获批的高新技术企业158家、技术先进型服务企业112家,IBM、惠普、花旗、埃森哲等世界500强企业和行业领军企业项目110家,而近两年来仅新增科技企业数量就达到了1500家。目前,围绕沈大国家自主创新示范区建设,高新区还将继续加大对高新技术人才的引入力度。数以万计的新增高知人才的就业与入住,将进一步提升区域人口素质水平,其较高的收入水平和生活品位也将推动区域生活品质的进一步提升,以供需互促的方式加速区域整体价值水平的循环上升。

    全新交通体系打通脉络 或引区域价值再度迸发

    配套成熟度和人口规模的不断成长,为高新区承担城市西部重要枢纽的职责奠定了夯实基础。但是,要切实承担好相应的城市职责,就要求区域内的交通体系必须能够承担和满足更多的通行需求。其实在这一点上,仅从我市近年来的城市整体交通规划中,就不难看出对高新区所处地理位置的重视。早在2008年,我市就正式提出规划建设以“七纵七横”为骨架结构的快速路网。而这当中至少有“两横两纵”都与高新区的交通体系直接相关。其中,最受瞩目的莫过于2015年建成通车的星海湾跨海大桥。作为“七纵七横”最南部的“一横”——南部滨海大道的重要组成部分,星海湾跨海大桥对于高新区区域交通现状的改善已经无需赘言。根据专业房地产数据公司新峰(中国)对我市房地产市场的一份报告显示,2016年高新区的商品房销售面积同比增长32%,晋升为全市销量“第三极”,市民对区域认可度的提升由此可见一斑。而这其中由星海湾跨海大桥领衔的交通配套利好自然功不可没。可见,城市级交通配套的兑现对于区域价值的深度激发效应,已经在高新区显露出明显成效。

    在城市级的交通大规划为区域打通新的交通主脉之余,高新区在区域内部也结合自身特点不断升级路网。“十三五”期间,区域计划加快南部滨海大道西延伸线建设,完成红凌路综合改造、旅顺南路升级改造工程以及前黄路、风采路、山英路3条纵向道路建设,并启动黄泥川新隧道工程,计划到“十三五”期末,基本形成“六纵五横”的主体框架。其中,“六纵”为红凌路、河周路、前黄路、风采路、龙英路和山英路;“五横”为旅顺中路、中部通道、旅顺南路、南部滨海大道和轨道交通。而作为“五横”当中“轨道交通”一项的重要组成部分,正在建设当中的大连地铁1号线二期工程会展中心至河口的7站7区间,也预计将于今年5月份达到载客试运行条件。届时,高新区不仅将形成地上、地下、海上共通的立体式全新交通体系,更将在业已形成的通行能力基础上,再度强化与其他区域间的往来便捷度,进一步夯实其作为城市西南部交通枢纽和商业文化中心区的交通基础,带动作为大连城市西南部的区域功能枢纽的星海湾西岸地区各产业的加速发展,进而提高市民经济收入和生活水平,有力地促进社会各项事业发展,最终提高区域居民的生活质量。

    大星海湾格局

    或可取经国际湾区发展模式

    当星海湾西岸的区域价值依托于高新区的快速发展而逐渐显露登高之势时,大连南部滨海区域的城市格局也在潜移默化中发生着改变。目前,星海湾东岸作为金融中心的辐射力仍处于不断攀升的趋势,而作为高端居住区的功能则急于向城市腹地寻求承接空间。纵观其周边分布的多个城市区域,从城市功能的联动性和发展前景上看,正在成为城市西南部核心枢纽功能区的高新区,不失为与星海湾东岸实现功能互补的上佳选择,而星海湾西岸区域更是首当其冲,有望作为最先启动的融合承接板块。

    其实这样的多板块联动模式,在国内外都有成功的先例。比如,作为美国西海岸大都会区的旧金山湾区,就是以旧金山作为金融、运输、贸易核心,在整个湾区内形成了完整而和谐的功能架构:北部是美国人均收入水平最高的高端别墅区;东部是气候宜人的居住区,更有伯克利大学等多座知名学府以及多个国家级实验室,而南部则坐落着享誉全球的科技圣地——硅谷。而各功能板块之间通过多座跨海大桥保持着密切的联系和便捷的往来,形成了极具特色和结构优势的国际化湾区格局。

    而在当代中国,上海浦东的发展模式也可以提供一定的参考价值。上世纪90年代,为配合中共中央和国务院开发上海浦东的重要决策,上海市区先后修建了多座跨越黄浦江的大桥,并于1999年开通了从江水下穿过黄浦江的上海地铁2号线,构建起江上地下并发的立体式交通网络,不仅进一步催升了浦东地区的发展速度,同时也改变了上海延续了几个世纪的城市格局。如今,浦东的陆家嘴已经成为名副其实的国际性金融中心,而浦西在十里洋场中涵养了一个多世纪的繁华商业与人文情怀,则持续为兼具国际化氛围与地域特色的悠闲生活提供保障。

    由此可见,通过发达的交通网络将已经具备充足功能兑现度的相邻区域更加紧密地连接在一起,完全可以形成一个功能互补、联动共赢的全新区域集合体。如今,这一令人振奋的全新格局,正在大连的星海湾两岸蓄势而发。

    ■链接

    详解“七纵七横”中的“外环”设计

    在全市“七纵七横”的路网规划中,最外圈的规划道路将在市区外围形成一条环状道路。我市外环路的主要组成部分是土羊高速、大连湾跨海交通工程、南部海滨大道和前黄路。“外环路”建成后,本市跨区域交通流可避开市中心的车流密集区,通过外环能够节省驾车出行时间;中心区与周边地区间将形成快速交通走廊。

    在大连计划构建的“七纵七横”城市快速交通体系中,南部滨海大道是其中重要的“一横”,是形成大连市未来“外环”道路的重要一部分。有了它,中山路、黄浦路的交通压力将被分担,而五四路、高尔基路、胜利路、南快路、八一路、仲夏路、东北路等多条主干道路的车流都可汇入这条“大动脉”。未来,南部滨海大道通过规划中的南部快速路还可与大连湾跨海交通工程连通,南部滨海大道、大连湾跨海交通工程都是城市“外环路”重要组成部分。

陈景峰

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