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一桥如钥 或开启“大星海湾”时代

2017-02-23 00:08 大连日报

本报记者王华/摄

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    一提到星海湾,在绝大多数大连人的印象里,首先想到的都是那座雄冠亚洲、气势恢宏的星海广场,然而却常常忽略了它的地理属性、鲜少把它真正当做一座海湾来看待。在这一点上,或许星海湾大桥的诞生,才为星海湾从地理意义上进行了一次“正名”。它因横跨的这座海湾得名,连接着城市的传统与未来。从城市发展由老及新的时间逻辑上来看,星海湾大桥的此岸,是中西沙代表的传统城市中心区;而彼岸,则是高新区凌水湾代表的城市新兴中心区。而也正是这一座大桥的两岸飞通,为星海湾提供了一种全新的“打开方式”——

    陈景峰

    湾区经济,是风靡全球多年的一种滨海经济形态,也是当今国际经济版图的突出亮点,更是世界一流滨海城市的显著标志。国际一流湾区如纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等,以开放性、创新性、宜居性和国际化为其最重要特征,具有开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能和发达的国际交往网络,发挥着引领创新、聚集辐射的核心功能,已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。而对于大连这座年轻却具备优良国际化底蕴和巨大发展潜力的中国滨海城市而言,湾区经济的发展势头正盛。在东港商务区领衔的“钻石海湾”引领较新一轮风潮的同时,作为成名更早、底蕴更厚、在国际上知名度更高的经典湾区,星海湾也一直没有停止过前进的脚步。从一片滩涂到一座广场,从一条湾线到“一湾两岸”,二十年后的今天,它正在向一座结构更加完整、功能更加完善的国际名湾不断迈进。

    于星海湾西岸洞见城市新格局

    经过近二十年来高起点、高速度、高质量的区域建设和功能构建,传统的星海湾商务区在基础的金融商务功能构建上早已卓见成效,同时区域建设的饱和度也已高位运行多年,溢出效应开始逐年显现。仅以居住功能为例,随着星海广场周边建筑密度的持续升高,几乎已经难再寻觅全新的可开发建设用地,区域居住需求开始不断外溢,于近十年间在大连城市人居版图上造就了“泛星海板块”的新概念——东至胜利路、西到黑石礁、北过和平广场,均不乏以“星海”为名的项目。这一方面印证了星海湾势能的持续攀升,影响力正在随之外扩,另一方面也为星海湾下一步的拓展升级,提出了新的空间课题。

    从目前的角度上看,星海湾一方面在做强做精现有区域内的功能,纵向提升湾区势能;另一方面也不断直接或间接地向城市腹地寻求新的功能承载空间。不过,要真正在湾区发展上产生更大、更具有突破性的质变,仅靠向内陆腹地进行延展是不够的,“沿海而行、向湾而生”才是湾区发展的根本生命线。而受地理因素的限制,星海湾沿海岸线向东是一片以自然山体为主的完整原生森林,为保护珍贵的城市自然风光,除了滨海路一条主干道以及部分酒店、浴场等旅游类功能配套之外,其他方面的城市建设基础并不雄厚;而向西则完全不同,那里产业蓬勃、学府林立、新城崛起,正是一片根基深厚、大有可为的热土。

    一桥助力高新区领创“十三五”

    在星海湾大桥上向西行驶,眼前是一片此前难能感受到的景象。这座历经二十余年发展的高新区,正在这座大桥的连接下加速融入并构建全新的城市格局。而在这个过程中,随着区域产业规模的不断扩大、产业链条的持续升级,高新区的区域潜力也在源源不断地被激发出来。

    据悉,“十三五”时期,高新区按照沈大国家自主创新示范区的建设要求,坚持把科技创新摆在发展全局的核心位置,瞄准东北亚科技创新创业中心及东北老工业基地振兴的创新驱动引擎的战略定位,全面实施创新驱动发展战略,深入推进“大众创业、万众创新”,全面提升区域创新体系整体效能,奋力建设全国领先的自主创新示范区,成为大连实施创新驱动战略的核心功能区,引领、带动和支撑全市及东北地区实现创新发展。

    从宏观的区域功能结构上看,预计到2020年,大连高新区以软件和信息技术服务业为主的特色产业收入将实现年均增长10%以上,形成软件和信息技术服务、云计算和大数据、集成电路、智能制造等一批有较强竞争力的特色产业集群,使高新区成为创新要素齐全、创新主体云集、创新成果层出、城市功能完备、城区环境优美、百姓安居乐业,科技创新和产业发展创造力、竞争力、辐射力突出的高新技术产业集聚区和国际化科技城区;而从微观的区域核心布局上看,随着星海湾大桥通车而得以重塑的区域交通脉络,在凌水中心区形成新的区域交通枢纽,也让高新区核心板块的建设得到了巨大的发展助力。

    高新区核心配套带动区域功能再升级

    作为一座城区发展的骨架,交通网络的建设是城区发展最为重要的基础之一。它不仅决定着区域内的出行速度,更在很大程度上制约着城区的发展速度。尤其在现代城市密度日趋饱和的现状下,路网的合理程度和通畅程度决定着一座城区的基本活力。在这一点上,高新区正在成为一个典型的范例。

    曾几何时,高新区迅速崛起的多个核心板块,仅靠黄浦路、五一路和红凌路这三条干道承载绝大部分往返市中心的出行功能,交通升级落后于城区拓展的迅猛步伐,从而造成了一定时期的拥堵。这也为城市管理者提出了重要的课题:要带动城区的和谐发展,以交通路网为代表的基础设施建设必须跟上节奏。

    以星海湾大桥的通车为开始,这一局面正在城市管理者的协同合作中发生巨大的改变。乘此势头,高新区在“十三五”期间还将以完善特色产业配套、打造优良生态环境、提升区域服务功能为重点,继续高标准规划和建设高新区的基础设施及公益事业设施。其中就包括重点推进高新区内外骨干道路建设,加快南部滨海大道西延伸线建设,完成红凌路综合改造,架设跨凌水路、大工路立交桥和大工路延伸线建设,进一步疏解区域交通;此外还将完成旅顺南路升级改造工程,启动黄泥川新隧道工程,完成前黄路、风采路、山英路3条纵向道路建设,进一步拓展发展空间。到“十三五”期末,高新区基本形成“六纵五横”(“六纵”为红凌路、河周路、前黄路、风采路、龙英路和山英路;“五横”为旅顺中路、中部通道、旅顺南路、南部滨海大道和轨道交通)的主体框架。

    如此宏大的路网结构所能形成的贯通之力,其作用将远不止于对区域出行功能的提升,更将全面带动区域其他城市功能的升级和辐射范围的扩大。比如以万达广场、锦辉商城(高新区店)等商业设施为代表的商圈,就有望在满足区域消费需求的基础上,将高新区升级成为城市级商业中心。而这,也将进一步促进高新区与城市其他板块之间的有机融合。

    板块功能融合或引“大星海湾”崛起

    无论在中国经济的发展史中,还是城市新区的拓展史中,上海浦东都是一个响当当的名字。从浦西的外滩到浦东的陆家嘴,金融商务与商业、文化、休闲、居住等城市功能之间实现了跨越政区、跨越水脉、甚至跨越时代的和谐互补,为这座国际大都会勾勒出了一张极具代表性的城市封面。

    而对于星海湾而言,这样的和谐互补已经开始上演。高新区发展的蓬勃之势,不仅让这座城市里的人们清楚地意识到,在越来越迅猛的发展态势之中,星海湾的西岸已经崛起成为一座具备国际化湾区特质的城市功能拼图,同时它也在呼唤着大家重新审视以整座星海湾为中心的城市南部功能格局——星海湾大桥,正如同一条新的双向脐带,一边让传统中心城区的城市资源加速流入高新区,另一方面也让高新区的广阔潜力满足城市中心区的需求释放。如此“老带新、新扶老”的城区良性互动模式,正在星海湾的一湾两岸之中加速兑现。

    在以跨海大桥、地铁为代表的新交通方式和以轻轨、路上交通为代表的传统交通体系的接驳与通连之下,“大星海湾”作为一个从城市功能性板块的角度上衍生出来的全新区域概念,其延展的可能性、结构的合理性、功能体系的完整性,都在逐步突显之中。对于其能否在不久的将来,为这座年轻的国际化海滨城市带来一座更具国际竞争力的综合性湾区,让我们拭目以待。

    ■评论

    一座彼岸 管窥多核城市的成长智慧

    从世界八大湾区的走红,湾区经济与湾区生活就成为倍受追捧的发展潮流。而在湾区发展上,大连的潜力不可谓不深厚,进展不可谓不迅猛。从一百年前的大连湾,到三十年前的星海湾,从十年前的“钻石港湾”,再到如今的“大星海湾”,在大连的发展历程中,处处可见湾区的踪影。可见,在湾区经济的发展上,这座年轻的国际海滨城市不仅起步极早,且多年来从未停步。

    尤其是近两年的两座海湾——“钻石港湾”和“大星海湾”,不仅符合国际级湾区多个核心功能核心组团协同发展的先进规律,更自主打破了人们对于固有行政区划的心理界限——无论是老城区还是新城区,无论是CBD(中央商务区)还是CLD(中央生活区),在区域功能互补和城市交通配套迅速推进多城区一体化的当下,居住于每一个区域的城市居民,都在共同分享着生活半径急速扩张、社交距离不断趋近的发展红利。

    时代的车轮滚滚向前,城市的发展也在不断与时俱进。从单中心到多中心,从此岸到彼岸,每一个看似自成体系的独立城区的规划与发展,其实都是城市整体协调发展的大蓝图中的一块拼图。所以,无论是桥隧结合打通一湾南北的“钻石港湾”之诞生,还是长桥飞架连接东西两岸的“大星海湾”之围合,区域功能互相接驳时的严密契合,无一不是大连向新时代跃进发展运筹多年的壮丽伏笔,同时也是原本分属不同区域的城市建设者之间,在城市整体发展共识下所形成的难得默契。

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