难挨,是春节假期上班后至今,大连很多交通参与者的共同感受,因为东快路、疏港东桥不得不封闭大修了。从2月18日至4月26日,68天,交通不畅带来的系列难题考验着城市管理者的智慧与能力。东快路大修好比一块试金石,试出了大连人对待城市突发状况、面对汽车社会中汹涌车流的态度,市民采取各种变通法子不单是利己之策,更是为了减轻城市、他人压力。68天里,我们提升的不仅是东快路路况,而是面对困局时的城市凝聚力。

东北快速路正式开通——工程篇

东快路升级快速路
  平整的路面、崭新的标志线,怎么感觉路面变宽了?记者昨天在东快路现场体验,发现路上增设了4道边石,车道鲜明且具有引导视线作用,让人产生路变宽的错觉。据市城建局介绍,维修后的东快路荷载标准从主干路提升至快速路,而疏港东桥的桥面强度也大幅提升,两项工程在8至10年内不用再进行大修。
  东快路和疏港东桥是我市重要的交通主动脉,分别建成于1995年和1996年,使用近20年来,从未进行过系统大修。随着我市城市建设的不断发展和汽车保有量的增加,桥梁病害日趋严重,存在交通安全隐患,经检测,东快路11座桥梁的路面基础已严重损毁,其中8座出现大范围损坏、1座已处于危桥状态。而疏港东桥现状桥梁的主要构件有较大缺损,桥梁处于危险状态,严重影响桥梁的使用功能。为了确保市民的出行安全和交通顺畅,市城建局从2011年开始立项,做了大量的前期研究和论证,于2013年2月18日全面开工,截至4月24日,已经经过了66天的有效工期。
  昨天9点,记者乘车驶上仍处于封闭状态的东快路,平整的路面和崭新的标志线让人产生了路面变宽的错觉。市政部门负责人表示,与维修前相比,东快路增设了4道边石,不但更加美观,还会起到引导驾驶员视线的作用,如果发生车辆侧滑事故,边石可以对车辆及防撞栏起到保护作用。
  此次维修过程中,施工人员对东快路的道路病害情况进行了全面、彻底地处理,并将荷载标准从城市主干路提升至城市快速路标准。“以前东快路的基础层厚度40厘米,再加上8厘米粗粒和5厘米中粒,结构层53厘米厚。维修后的基础层达54厘米,加上粗粒和中粒,结构层厚度能达到72厘米,不但路面的平整度高、行车舒适,而且更加经久耐用。”该负责人说。
  据悉,“两桥”维修改造工程除了将工程质量放在首位以外,还将工程细节作为工作重点。施工时,将原有桥梁栏杆漆膜用刮刀铲除,打磨平整,涂刷环氧富锌底漆两道、环氧云铁中间漆3道以及氟碳漆3道,以确保桥梁栏杆5年内不出现锈蚀现象。原有路灯杆也进行了除锈、粉刷处理,提高抗锈蚀能力。此外,对东快路绿化带部分缺失的树木进行了补植,以保证道路沿线绿化效果。……更多

东北快速路正式开通——变化篇

如果遇到拥堵低于最低限速不会被罚
  上午,记者来到即将开通的东北快速路,看到这里虽然还有施工围挡隔离,但道路情况已经基本可以具备车辆行驶的条件。4月26日提前开通已经没有问题。相对于以前的东北快速路,重新开通后,东北快速路将成为真正的“快速路”,这不但意味着上面行驶的车速更快,更意味着东快路将按照“快速路”进行管理,对一些违法行为的处罚规定不同于城市道路。同时,关于东北快速路封闭及调流措施将于4月26日6时废止。
  不按车道行驶将被拍照处罚
  上午,记者在交警的带领下,提前进入东快路进行体验,一驶上新铺设的路面,就感觉非常舒服,噪音很小。市交警支队交通处规划科科长贾胜勇告诉记者,这次东快路最大的一个改变就是设置了分道变速,记者看到,从里道向外道依次为小客车道最高时速100公里、小型车道最高时速100公里、大型车道最高时速80公里。除这3个标注在红圈里的数字外,每个数字右边还有一个蓝底白字标注的数字。这些数字分别代表相应车道的最低时速。
  交通处副处长张成栋进一步解释说,行驶较慢的小客车和小型车可以降速进入大型车道行驶,但大型车不允许进入其他两条车道行驶。“不过这都在前方没有障碍的情况下,如果遇到拥堵情况,就算低于最低限速也不会被处罚。”张成栋表示,这一措施将有效地减少因大型车辆引起的交通事故。交警部门将分车道、分段增设高清监控抓拍系统,按照交通法规,不按车道行驶将遭到处罚。
  另外,值得注意的是,椒金山隧道内限速为每小时70公里,石灰石矿弯道仍维持每小时80 公里的限速,这就意味着,司机不可能按照每小时100公里的速度跑完全程。记者在严格按照这一限速的情况下,共用了不到9分钟时间跑完了全程10.5公里。
  交警特别提醒,由于设置了最低限速,行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车、其他最高设计时速低于70公里的机动车,以及摩托车、汽车起重机、混凝土泵车和核定载质量5吨(含)以上载货汽车不得进入东北快速路。核定载质量5吨以下的载货汽车,每日6时30分至8时30分、16时至19时,不得进入东北快速路。
  东快路增7处跨线门架式交通标志
  记者行驶在东快路上的时候,注意到新增加了一些交通标志,刚刚行驶到鹏辉新世纪路段的时候,就看到了海口路匝道口的提醒标志,很清楚地标明还有500米的距离,不远处又看到了海口路匝道的提醒标志,当车子到达匝道口的时候,还设置了匝道口确认标志,给司机很明确的提示。
  贾胜勇告诉记者,重新开通后,东快路和疏港路的交通设施都会更加完善。原有东北快速路只在海达广场附近有1处门架结构交通标志,改造后东北快速路将增加7处跨线门架式结构的交通标志。门架式结构使交通标志可以悬挂于车道正上方,指示车道限速更直观和不易被前车遮挡。拆除原有指路标志,标志立柱更换为热镀锌八棱杆,标志基础加大,使标志能抗33m/s的风,抗风能力达到50年一遇的标准。标志牌面反光膜采用最高级别,反光效果最好的,美国进口钻石级反光膜,使驾驶人夜间行车时能够很清晰地看到标志牌上的内容。
  另外,东快路起点海达广场出市方向门架上的指路标志,采用LED背投光和美国透光膜技术,即使没有外照光源,也能看清标志。以往,不少市民并不清楚到底东快路是从哪里开始到哪里结束,交警部门在海达广场和后盐的东快路入口都增加了提示标志。在匝道出口前也增加匝道预告 ……更多

东北快速路正式开通——解读篇

交警科学调流市民配合改出行方式
   在等待了将近70天后,市民终于等来东快路提前开通的消息。对于拥堵的城市交通来说,这无疑是重大利好!回顾过去的2个多月,尽管市民出行受到了一定影响,但整体交通仍然正常运转,拥堵状况也没有人们预想中的严重,其中有交警不断“调流”的功劳,也有公共交通部门的有效配合,更为可贵的是市民的理解和努力。
   有人这样比喻:一座城市每当遇到主干道路封闭大修的时候,血管栓塞,犹如生了一场重病。这时,城管部门是医生,开刀手术;交警部门就好比麻醉剂、呼吸机,保证在医生做手术时,病人的机体能够保持正常运转,尽量减少病人的痛苦。和治疗疾病一样,应对修道封路这样的特殊情况,需要多部门配合,需要专业知识,需要丰富的经验,需要兼顾局部和整体,需要大智慧。 ……更多

白天连着晚上干先进设备全用上
   明天零点,大修过后的东快路将提前通车,这比2月18日开工时的计划竣工通车时间提前两天。4月初,记者在大修现场听说,市城建局市政处负责人正绞尽脑汁、全力争取提早两天通车,但当时这只是个设想、无法最终确定。一切努力都是为了尽快解除东快路封闭状态,使市区交通恢复正常。开工以来,11次雨雪、降温、大风天气连番“捣乱”,还能提前两天,这到底为啥?
   早做准备:去年底就购买材料
   从去年底开始,东快路施工单位就开始着手采购材料、新型机械设备,例如碳纤维之类的进口材料则更是早早就预备齐全了,省得采买浪费工时。由于打算春节假期刚过,正月初九就开始施工,施工单位在春节前就和工人签订了劳务合同,节后很快赶回大连参与大修。当然,大连所支付的工钱也让工人们挺满意。
   大修时先得为东快路脱掉“外套”、处理病害,再重新摊铺。期间,切削沥青层、砸掉混凝土铺装层、重新摊铺的工程量极大,这种技术活关系到整个大修工程进度。然而想要驾驶凿岩机、压路机,工人需要很高的技术水平,短期培训很难让人迅速掌握全部要领和技巧。
   为了把施工效率尽可能提高,大连方面广泛撒网,寻找技术高超的凿岩机、压路机手等技术蓝领,有些凿岩机、压路机手为能尽快赶到施工现场,放弃火车、长途客车,直接坐上飞机赶到大连。技术工多了,事前无需繁琐培训,来到工地就能很快投入角色,如此一来,节省不少时间。
   人海战术:24小时施工不停歇
   2月18日东快路大修开工以来,11次雨雪、降温、大风天气连番来“捣乱”。下雨、降雪时,大修工地只得无奈停工,待到天气转好,更多的工人、机械设备齐上阵,把失去的时间抢回来。
   传统的人海战术,在这次东快路大修过程中运用得淋漓尽致。“工期太紧了,正常干需要100天甚至4个月,但这就对交通影响太大了。”施工单位有关负责人说,开工前,工期压缩之后再压缩,最后敲定为70天。施工单位根据天气、工序不断充实着人手。施工高峰期,有近1000名工人为了东快路大修而忙碌。……更多

东北快速路正式开通——讲述篇

众人尽心出力早通车
  修路人为大连出把力挺好的
  下午2点半,东快路海达广场路段,十几名工人正在为东快路通车做最后的冲刺。尽管空气中弥漫着的粉尘令人几乎难以呼吸,但工人们仍在快速地打磨防撞墙、修补和刷油。打磨钻掀起的巨大灰尘扑向他们,满脸粉尘的工人们看上去就像是石灰色的石膏雕塑。
  东快路维修工程接近尾声,工长刘峰脸上露出了舒心的笑容。60多天来,刘峰和手下的七八十名工人吃住在工地,有时要24小时三班轮转作业。说起艰苦的生活条件和巨大的工作量,刘峰似乎已经习惯了,说赶工程就是这样,但大家都不觉得有多辛苦。在刘峰的印象里,唯一难以忍受的,就是刚开工时天儿太冷了。2月份开工,气温还在零下,海风一吹,刺骨的冷。尽管工人们作业时,穿着军大衣,但有时在户外作业一站就要七八个小时,早就被冻透了。“工程紧,天冷也得开工啊,没什么办法,咬牙扛着呗!”说到这儿,刘峰憨厚地笑了笑。
  李晨是工程的现场施工员,主要负责工程的管理策划,每进行一道工序,都要到现场做质量检测。“比如说这防撞墙,上面的每一处缺陷,我都要检查是否维修过关。”李晨用手轻轻蹭了蹭已经被打磨完毕的防撞墙,他告诉记者,质量检测是个细致活,每一个现场施工员都恨不得用显微镜仔细检测每一个角落,不仅表面上的工序要检测,最重要的,一些隐蔽工程的检测更是马虎不得。但让李晨欣慰的是,工人们的工作十分严谨,没有任何一个工序需要返工。
  吴兵利今年23岁,老家在山东。两个月前,他跟着朋友来到大连打工,维修东快路是他来到大连后的第一个活儿,他与老刘一样“维修防撞墙”。由于没有什么技术,吴兵利从事的是打磨和刷漆的工作,不仅枯燥,更加辛苦。
  记者采访时,小吴正在对防撞墙进行打磨,这个工作他干了2个月了,小吴说,这是他第一次来大连,觉得大连很漂亮,趁着休息时,他去过金石滩、星海广场,也逛过青泥洼桥,但是,由于工期太紧,他还没有去过向往已久的老虎滩。小吴告诉记者,他很喜欢大连,希望能多赚点儿钱,将来在大连安家。他操着浓重的山东话笑着说,“能为美丽的大连出把力,挺好的。”
  上班族越是拥堵越要文明行路
  “东快路大修,东联路成了停车场”、“完蛋了,今天又得晚,又要被扣钱了”、“半个小时的路程,我足足走了一个半小时”……东快路封闭大修以来,上班族们经常用“悲催”来形容自己的上班路,而现在,大修马上就要提前结束,畅通时代即将到来,回味走走停停的日子,反倒生出一丝感恩。……更多