大连新闻网-大连城市交通综合整治

现状1：今年预计新增18万辆，人均道路面积远低全国

　　据交警部门统计，全市机动车辆保有量从2001年的31.3万辆增加到2010年的88.5万辆，年均增长率为20%；中心城区机动车辆保有量从2001年的10.6万辆增加到2010年的45.4万辆，年均增长率为36.5%，增长速度远高于5.1%的城市道路增长速度。预计今年全市还将新增18万辆机动车。
相对于迅猛增长的机动车数量，道路面积供给不足的矛盾日益突出。截至目前，大连中心城区共有城市道路1854条，其中主干路81条，街巷路1773条。中心城区道路面积率为5.03%，人均占有道路面积为4.01平方米/人，低于全国人均道路面积10.93平方米／人，更低于国内外先进城市水平。

现状2：市区有机动车45.4万辆，汽车泊位仅有9.9万个

　　停车场建设和管理滞后是造成交通拥堵的又一原因。目前，市区内共有各类收费停车场855个，泊位9.9万个，与市区45.4万辆机动车相比，缺口巨大。全市每天有几十万辆车只能停在大街小巷、人行道和人行步道上，其中有10万辆机动车占用200万平方米道路停车，机动车道被停车占用的面积达30~50%，对交通顺畅和安全影响极大。天津街、青泥洼桥、西安路、马栏广场、华南广场等商业区停车难问题尤其突出。
同时，路网密度较低、结构失衡，快速路比例相对较低；立体交通建设滞后；部分封闭住宅小区占用城市道路；公共交通利用率低；交通执法力度不够；市民文明交通意识相对落后等，也是造成交通拥堵问题的主要原因。

据交警部门统计，全市机动车辆保有量从2001年的31.3万辆增加到2010年的88.5万辆，年均增长率为20%；中心城区机动车辆保有量从2001

措施1：严查81条道路占道停车，停车收费标准差别化调整6月底完成

　　进一步规范占道停车泊位，加大对乱停乱放车辆的处罚力度。重点纠正和查处中山路等81条主干道路及与其相连的次干路，以及广场、商业区、中小学、公交站点、公交枢纽站出入口等重点区域的占道停车。
进一步加强停车场管理工作，按照“路内高于路外、地上高于地下、中心区高于其它区”的差别化收费原则，在6月底前完成机动车停车场（库）收费标准的调整工作，出台《大连市机动车停车场（库）经营管理办法》。

措施2：加快道路交通基础设施建设

　　完成光明路、胜利路东段等8项“七纵七横”工程及西部通道北段道路改建、明珠路跨西部通道立交等5项快速路工程。
拓宽改造金龙路、东纬路等9条道路，改造8处拥堵点，进一步解决交通拥堵和“瓶颈”路段。
对31条主干路进行整体维修，对18条主干路进行局部维修，对疏港东桥等9座桥梁防撞墙内侧表面、香东立交桥等7座桥梁防撞墙钢扶手表面涂刷，确保道路通行安全顺畅。
开展南疏港路（绿波—港湾广场）、金石隧道等15项路桥工程的前期工作。新建20处港湾式停车站。
对市内四区、高新区范围内具备港湾式改造条件的公交停车站进行调查摸底，用3年左右时间完成改造工作。
对150条街巷路道路进行整体维修，对300条街巷路进行局部维修。
进一步加大停车场建设力度，在市内四区、高新区、金州新区因地制宜建设5000个公共停车位，缓解城市停车难问题。

措施3：优先发展公共交通

　　按计划加紧地铁1号线和2号线工程建设，确保2012年底前全线完工。
继续实施202路轨道线路延伸工程，今年年底竣工通车；稳步推进金州至普湾新区城际铁路工程，确保2012年10月竣工通车。
实施快轨三号线扩能改造项目，两年内将最小行车间隔由现在的4分钟提高到3分钟。完成长兴岛铁路二期工程征地动迁工作。完善综合客运交通枢纽、地面公交的中心站和首末站三级换乘体系，构建公交快速通勤网络。
新建5条公交专用道（高尔基路的星辰街至中山路、解放路的八一路至中山路双向、东联路桥下的香周路至中华路、黄河路的马栏广场至更新街、香周路的西南路至香炉礁桥），新增公交专用道23.8公里。
对中山路、BRT等现有公交专用道标志、标线、隔离护栏、交通监控设施进行完善。远期还将规划建设5条公交专用道（西南路的香周路至五一路，长春路的八一路至东北路，五四路的北京街至太原街，东方路的金三角桥至甘井子路，长江路、鲁迅路有轨电车道）。

展望：5年后主城区交通状况

　　到2015年，基本建成以轨道交通为主骨架、大型枢纽为支撑点、快速通道为基础、公共交通为主体的全域城市综合交通体系。主城区内通勤出行时间平均不超过30分钟，主城区到新市区出行时间平均不超过1小时。
到2015年，全市轨道交通日均客运量达30万人次以上，运营管理达到国际先进水平。在主要客流走廊上继续增辟10条公交专用道，并形成公交专用道网络；积极实施大站快车措施，提高公交车运行速度。主城90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间2至3分钟，高峰时段平均满载率控制在70%左右，地面公交日均客运量达220万人次以上。同时，建成4个综合客运枢纽，优化公交场站布局，随地铁等轨道交通同步建设6个公交停车场。

2011年十大交通基础设施项目

　　1、完成光明路、胜利路东段等8项“七纵七横”工程及西部通道北段道路改建、明珠路跨西部通道立交等5项快速路工程，进一步完善城市快速路网系统。
2、拓宽改造金龙路、东纬路等9条道路，改造8处拥堵点，进一步解决“瓶颈”路段。
3、虎滩湾跨海大桥工程7月开始施工，年底前完成主体工程。
4、开展南疏港路（绿波——港湾广场）、金石隧道等15项路桥工程的前期工作。新建20处港湾式停车站。
5、南部滨海大道工程10月份开始基础、塔桩、承台施工，2012年12月竣工。
6、对“断头路”进行调查和清理。对150条街巷路道路进行整体维修，对300条街巷路进行局部维修。
7、进一步加大停车场建设力度，在市内四区、高新园区、金州新区因地制宜建设5000个公共停车位，缓解城市停车难问题。
8、继续实施202路轨道线路延伸工程，今年年底竣工通车；稳步推进金州至普湾新区城际铁路工程，确保2012年10月竣工通车；实施快轨三号线扩能改造项目，两年内将最小行车间隔由现在的4分钟提高到3分钟，运输能力提高33%；完成长兴岛铁路二期工程征地动迁工作。
9、新建5条公交专用道（高尔基路的星辰街至中山路、解放路的八一路至中山路双向、东联路桥下的香周路至中华路、黄河路的马栏广场至更新街、香周路的西南路至香炉礁桥），新增公交专用道23.8公里。
10、对中山路、BRT等现有公交专用道标志、标线、隔离护栏、交通监控设施进行完善。远期规划建设5条公交专用道（西南路的香周路至五一路，长春路的八一路至东北路，五四路的北京街至太原街，东方路的金三角桥至甘井子路，长江路、鲁迅路有轨电车道）。

市政府郑重承诺全力缓解拥堵问题

　　李万才表示，努力缓解城市交通拥堵问题，是市政府向全市人民作出的庄严承诺。他要求，相关部门要把缓解出行难作为当前一项重要任务来抓，作为当前改善民生，完善城市交通布局，促进经济社会平稳较快发展，打造大连文明品牌的重要工作来抓。通过大力提倡文明出行，改进市民生活方式，提高文明素养。
李万才要求各级政府及有关部门要按照谁审批、谁牵头、谁负责的原则，简化审批手续，提高办事效率，确保交通基础设施建设工程顺利推进。要按照“标本兼治、建管并举、突出重点、循序渐进、分工负责、综合治理”的原则，分年度制定实施提升交通规划建设管理工作方案。

四大施工路段周边咋走不塞车

目前，我市有多个路段进行施工，将其中主要路段的交通状况进行了梳理，给广大市民做出提示。.

详细

西南路四大拥堵路段由6道变8道

　　建设4.6公里的西部通道北段工程和2.19公里的光明路工程；实施西南路、长春路北段、金龙路、锦石路、东纬路等5项道路拓宽改造工程；维修中山路、五四路等49条主干路和大众街、成仁街等450条街巷路；修建20处港湾式停车站，改造8处拥堵点；建设凌川路、风采路，改造旅顺南路。
今年西部快速路将继续北延，顺马栏河一直延伸到石门山隧道，石门山隧道由双向4排道变成双向6排道。同时，石门山北侧的西部快速路也将拓宽，并和明珠路实现互通；今年将实施西南路拓宽改造工程。届时，春柳交华北路、沙区法院至黄河路、熟食品交易市场门前、黄河桥四个路段现有的6排车道将变为8排道；从理工大学至黄泥川的道路也列入了改造计划；已经奠基的南部滨海大道工程，将加速推进。

中心城区公共交通出行比例达45%

　　总体目标是基本建立以轨道交通为主骨架、大型枢纽为支撑点、快速通道为基础、公共交通为主体的全域城市综合交通体系，优化城市道路网络。主城区建设交通保护环，通过跨海交通建设形成与新城区之间的环路交通；周边城区道路形成网络，提高支路网密度，增加平行干道，疏解交通；基本建成城市快速路系统。中心城区公共交通出行比例达45%，轨道交通承担公共交通总客运量力争达15%左右……到2015年，主城区90%乘客步行到最近车站距离不超过500米，高峰时段主要干线候车时间只需2分钟至3分钟，中心城区内通勤出行时间平均不超过0.5小时，中心城区到新市区出行时间平均不超过1小时，全市万车交通事故死亡率控制在5人以下。

打造周边一小时经济圈

　　今后5年我市将实施“七大计划”、“27项工程”，促使城市交通面貌实现根本的好转。降低主城区住宅开发强度
促使交通在全市范围内均衡分布，合理地调整城市布局，建立多中心城市结构，使整个城市的总体布局建立在科学规划的基础上。控制主城区建设总量增长，降低主城区住宅开发强度，加快重点新市区建设，提高新区的相对可达性，吸引居民和单位迁住，有效疏解中心城功能和人口。
形成以城市高速、快速路系统为骨架的现代化城市交通体系。
各组团间通过高速公路、环城快速路或轨道交通相互贯通，形成“V”字形放射路网，打造大连周边一小时经济圈。

倡议：全民参与构建文明交通

打造畅通工程，构建文明交通，是全市人民的共同愿望，也是每个市民应尽的义务。
1.倡导全体市民绿色出行、低碳出行、健康出行、文明出行。
2.合理选择出行方式，坚持每周少开一天车，多步行，尽量乘坐公共交通，提倡拼车出行。
3.机动车礼让斑马线，按序排队行驶、有序停放。
4.开文明车，礼让为先。做到酒后不驾车、实线不变道、斑马线上不争先、红绿灯前不抢行。
5.严格做到不闯红灯，不乱穿马路，不在道路上乱丢东西，不在机动车道上候车，不在十字路口“打的”，不翻越交通隔离设施，不与自行车抢道，不妨碍汽车正常通行。
6.牢固树立文明交通意识，自觉遵守交通法规，从我做起，做“文明出行”的宣传者、践行者、推动者。
7.积极参加“文明交通”公益活动，引导监督行人、非机动车正确按照交通标志、标线通过，敢于制止和劝导不文明的交通违法行为。

发挥地面公交的主体作用

　　到2015年，全市轨道交通日均客运量达30万人次以上，运营管理达到国际先进水平。
发挥地面公交的主体作用，调整优化主城区公交线网规划，与轨道交通站点衔接，完善线网功能结构，适度增加支路线网密度。
轨道交通、地面公交等多种方式换乘设施同步规划、建设、运行，方便乘客。建成4个综合客运枢纽，优化公交场站布局，随地铁等轨道交通同步建设6个公交停车场。推进无障碍交通设施与服务体系建设，基本建成主城无障碍交通出行网络。
优化整合公交线网，延伸、延时公交线路7条，完成河口、大连北站、马栏广场、华林工业团地灯4个公交枢纽站的前期工作，改造金家街公交车场，建设泉水经济适用房小区公交回车场，增设兴工街至张前北路BRT快速公交线路香工街车站。
更新公交车辆400台，同等条件下，优先选用节能与新能源汽车。进一步加强公交设施建设和运行管理工作，进一步优化整合公交线网，今年完成7条公交线路延伸、延时工作。

五年大连畅通，靠啥来实现

　　靠基础设施建设：
建立多中心城市结构，有效疏解中心城功能和人口，使整个城市的总体布局建立在科学规划的基础上。提高新区的相对可达性，吸引居民和单位迁住，有效疏解中心城功能和人口。
靠公共交通发展：
加快主城区城市地铁、主城区与新城区快速轨道、城际铁路等轨道交通建设，增加全域线网密度。到2015年，全市轨道交通日均客运量达30万人次以上。
靠技术创新：
加快新一代智能交通系统建设，提高管理、运输服务水平和运行效率。建设一体化的综合交通数据中心。
靠交通文明：
通过开展“公交周”、“无车日”、“少开车”等活动，倡导乘坐公共交通工具、骑自行车和步行等绿色出行方式。倡导使用清洁能源汽车和低排放、低能耗汽车。