大连新闻网——专题——现代化围剿下的“堵”城之困

2010堵不堪言……

　　“在百度上搜索“大堵车”，武汉，济南，合肥，南昌，潍坊……车不是从2010开始堵的，但是2010实在太堵！放眼全国，一片治堵之声。除了所谓的迁都等不着边际的建言，很多城市都在进行有益探索。”
　　中国春运的壮观曾引得一些外媒品头论足，也确实让那些“独在异乡”急着回家过年的“异客”慨叹这一年一度的煎熬什么时候才是个尽头。2009年，武广高铁通车，武汉到广州缩短到不足3个小时；2010年，沪杭高铁让上海与杭州缩短到38分钟！高歌猛进的中国铁路网络建设就将让春运变得既壮观又喜庆，办法总比困难多，在信心满满的行动面前，“神马都是浮云”。
　　据悉，明年，大连市政府将把交通作为重大的民生工程来抓，对交通秩序进行综合治理，相信终有一天，大连的城市功能布局将更加合理，路网建设更加科学，交通管理更加智能，公共交通更加发达，行人车辆礼让有序——就像没人维持秩序照样排起长龙等公交车一样，大连人还会自豪地拍拍胸脯：我在一个不堵的城！…… [详细]

　　[感言] 站在堵的对面

　　站在堵的对面看，造成堵的原因，肯定包括一种被堵的焦虑心境。这种焦虑的堵，不仅以车祸的形式造成更多的堵，还以相互间的较劲堵着对方的心。
　　来自规划、建设部门在路网布局、工程施工的时候有没有焦虑说不好，但是可以肯定，那么多人爆发式购车的集体行为肯定来自一种客观压力，不能说所有人都是为了面子才当“车奴”的……[详细]

[道路规划]

规划滞后令红灯频闪

　　面对机动车暴增，当我们对堵车大呼“必然”时，纽约、东京、伦敦的机动车保有量早已超过了800万辆——目前最拥堵的北京机动车保有量为450万辆，但是，这些城市却很少出现全城交通瘫痪的状况，东京还因其理想的交通状况成为“世界宜居城市”之一。此刻，当我们解读城市交通拥堵这道难题时，有一个重要甚至可以称之为根本的因素不容忽视：城市及道路规划不合理……
　　·路越拓越宽道却越来越堵　　·过分强调土地价值城市规划不合理　…… [详细]

　　[对策] 增加路网密度提前规划新区交通

　　翻开统计资料，我市道路网密度为5.58公里/平方公里（东京为18.4、纽约为13.1、芝加哥为18.6、旧金山为36.2），西部、北部、南部地区道路密度严重不足，未形成网络，车辆出行集中在几条主干路上，进而容易产生交通拥堵。理论和实践都证明，提供足够的路网密度，要比单纯追求干道的车道数量、宽度重要得多…… [详细]

　　[他山之石] 武汉　湖南…… [详细]

[出行结构]

因私废公添堵城市交通

　　每次堵在路上，看着一眼忘不到头的私家车长龙，开了20多年车的老司机宋品刚，就无比怀念以前的“幸福时光”。“现在这车也太多了，一辆小车里就坐着一两个人，却占了那么多的路面资源。”老宋向记者发起了牢骚。正如老宋所言，目前我国各大城市已经步入小汽车时代，出行结构“因私废公”的趋势，成为城市交通一大堵因
　　·中国私家车利用率特别高　　·公交分担率45%仍满足不了出行需求…… [详细]

　　[对策] 九条轨道将有效提升公交分担率

　　“公交优先”是解决出行结构问题的最佳途径，通过BRT快速公交系统，轻轨等现代交通方式，来提速公共交通。但随着私家车的快速发展，仅依靠巴士这种公共交通，已经很难解决出行难的问题，优先发展轨道交通已经迫在眉睫……[详细]

　　[他山之石] 巴黎　首尔…… [详细]

[交通需求]

拓路建桥无奈私车猛增

　　12月第一周，北京机动车日均上牌超过3000辆；深圳日均上牌过千辆；杭州946辆……而大连机动车上牌量也在飙升。昨日，记者从交警部门了解到，10天前大连一天的上牌量已超过600辆，全市机动车保有量达88万辆，而两个月前，这个数字还是76万辆。数据背后，专家指出了交通拥堵症结之一——交通需求增长过快。拓路建桥等交通供给似乎永远赶不上交通需求的增长……
　　·城市化进程加快居住地离单位越来越远
　　·公共服务资源配置不均衡为交通拥堵再添“堵” 　　……[详细]

　　[对策] 从规划入手减少出行量缩短出行距离

　　“从城市规划入手减少出行量、缩短出行距离是解决城市交通问题的先决条件。”首都社会经济发展研究所的专家建议，要重视引导城市用地朝通勤短程化和功能混合化方向发展，及时疏解城市功能，鼓励近业择居，尽量减少“职住分离”现象……[详细]

　　[他山之石] 伦敦　首尔…… [详细]

[智能管理]

技术短板让疏导不畅

　　治堵，需要在硬件上下功夫，同时，科学的交通管理也非常重要。在这方面，上海世博会为我们提供了最好例证。
　　但现状并不令人乐观，中国城市交通控制软件引自国外，至今仍没有一个能够广泛应用的系统；交通科学基础理论研究也落后国外七八年…… [详细]

　　[对策] 智能化配套“硬”管理

　　近期，北京针对智能化交通管理方式提出，要全面提高对路网运行的调控和快速反应能力，包括：建设交通拥堵收费管理系统和停车泊位管理信息系统；完善出租汽车调度服务系统，逐步提高预约叫车比例；建立交通信息发布和预警、预报系统，为交通出行提供动态信息服务。研究开发机动车电子牌照信息系统，提高智能化管理水平。新建、改建道路，交通设施和科技设备建设要保持同步……[详细]

　　[他山之石] 纽约　圣迭戈…… [详细]

[人为因素]

各守其“道”才是解决正道

　　走在各个城市的街头，总有一些熟悉的镜头闯进你的视线：明明不远处就有过街天桥或地下通道，图省事的行人却和来来往往的车辆赛跑。不时有三三两两的行人聚集在道路两旁，探出半截身子观察着来往车辆，等到车流相对较缓时，再集体快步横穿而过。除了打扮入时的青年、提着大包小包的学生，甚至连领着孩子的老人也加入到“短跑”队伍中。还有一些场景也让人心惊肉跳：行人明明走在人行道上，眼看着驶来的汽车却丝毫不减速与其擦身而过，令行人吓出一身冷汗。明眼人不难看出，行人与驾驶员不遵守交通规则的人为因素，成为我们治堵路上的一条软肋…… [详细]

　　[对策] 需要打上文明烙印

　　市交警部门相关负责人表示，日本从上世纪60年代开始对国民进行交通安全教育，经历20多年的时间，形成了现在大家看到的文明景象。近几年，全国各地开展交通安全教育，今年我市开展了“文明交通行动计划”……[详细]

[展望未来]

立体交通坐飞机上班如同打车一样简单

　　“早上7时45分出门，开车驶上环城立交桥。15分钟后，汽车顺利驶入大型停车场。从停车场乘电梯直达地下3层的地铁换乘枢纽站。13分钟后，地铁准时抵达目标站。走进办公室后，低头看看手表，离上班时间还有8分钟。再把眼光放远一点。早上7点半起床，步行到家附近的机场，坐飞机上班就像“打的”一样普通。到了9点，就可以在地球另一端的城市打卡上班……在未来城市，这样的场景将成为人们的生活常态。”
　　近观大连，未来5年将遵循“以轨道交通为主体，以路网交通为支撑，以公共交通为优先，以次级道路为补充”的原则，继续加大交通基础设施建设力度及管理手段。未来的城市交通网络究竟会如何呈现？如今，很多闪现智慧火花的未来蓝图已初步显现，为大连的交通规划提供依据……
　　·交通病病因：“市中心综合征”　　·多极城市：打造便捷的交通系统
　　·立体快巴：穿肠而过节省道路资源　…… [详细]

　　[感言] 想根治拥堵须合理规划

　　据国际相关标准，拥有汽车的家庭达10%~20%时开始进入汽车社会。如今，不仅是一线城市，很多二、三线城市也开始步入汽车社会。车与城市、车与人之间的矛盾似乎永远都无法避免……[详细]

编辑：陈艳琳　电话：82560883